Aena ha salido al paso del anuncio del principio de acuerdo entre el Gobierno central y el Ejecutivo vasco sobre la participación de Euskadi en los aeropuertos situados en su territorio. La empresa pública sostiene que ese pacto no altera ni la red estatal de aeropuertos de interés general ni su actual modelo de gestión, y subraya que el marco previsto sigue siendo consultivo, no decisorio.
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En una nota difundida el martes 17, la sociedad explica que ha seguido “de forma atenta, constante y pormenorizada” cualquier decisión relacionada con los aeropuertos de su propiedad. Lo hace, recuerda, desde que comenzó este debate institucional y después de haber trasladado en distintas comunicaciones al mercado su posición sobre el modelo aeroportuario español.
La reacción de Aena llega después de que este día 16 se celebrara la cuarta reunión de la Subcomisión Bilateral de Gestión e Infraestructuras Aeroportuarias entre la Administración General del Estado y la Comunidad Autónoma del País Vasco. De ese encuentro salió un principio de acuerdo sobre un documento de participación en las infraestructuras aeroportuarias ubicadas en Euskadi.
Según la información trasladada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el pacto se encuadra en la Ley 18/2014, que regula la participación y comunicación de las comunidades autónomas en la gestión de los aeropuertos de interés general integrados en la red de Aena. Esa norma no se modifica, y el acuerdo tampoco abre la puerta, al menos por ahora, a un cambio en la naturaleza de esa participación.
Un marco de colaboración, no de cogestión
Ese es precisamente el punto que Aena quiere dejar claro. La compañía señala que, tal y como ya aclaró el ministerio en su nota de prensa, lo acordado no supone una modificación de la red de aeropuertos de interés general ni del modelo empresarial de la sociedad. En otras palabras, no ve en este paso un cambio estructural en el sistema aeroportuario estatal.
El documento pactado plantea, según el contexto facilitado por las administraciones, un instrumento de colaboración, coordinación y participación en materia aeroportuaria. Su objetivo sería mejorar el funcionamiento de estas infraestructuras en Euskadi y reforzar la cooperación institucional en ámbitos como la planificación, la conectividad, la calidad del servicio o las políticas medioambientales.
También se busca, siempre según esa misma explicación oficial, aprovechar mejor las sinergias entre los aeropuertos vascos y su relación con otras infraestructuras de transporte y logística del territorio. Todo ello, sin otorgar un tratamiento singular a esos aeropuertos dentro de la red general de Aena.
La defensa del modelo actual
Aena insiste en que lleva tiempo defendiendo ante las administraciones públicas la validez del sistema vigente. En su nota recuerda que ya trasladó esa posición en otras comunicaciones relevantes remitidas al mercado, en julio de 2024 y septiembre de 2025. En ellas defendía la gestión integrada de la red de aeropuertos como un elemento clave para el funcionamiento de la economía española.
La empresa subraya además que esa estructura común cuenta, a su juicio, con una protección sólida tanto desde el punto de vista legal y constitucional como desde el accionarial. Aena pone el foco en los derechos de sus accionistas, tanto públicos como privados, y advierte de que cualquier evolución futura deberá respetar ese marco.
Ese mensaje no es menor. Aunque el acuerdo anunciado no tenga, según las partes, carácter decisorio, la compañía deja claro que seguirá vigilando de cerca cualquier novedad que afecte a sus aeropuertos o a su modelo de gestión.
Seguimiento y posibles decisiones
La sociedad concluye su pronunciamiento con un aviso medido, pero claro. Mantendrá su labor de seguimiento sobre este asunto y, si fuera necesario, adoptará las decisiones que considere oportunas para defender la legalidad vigente, el interés societario de Aena y los derechos de todos sus accionistas.
De este modo, la empresa intenta rebajar la lectura política de los últimos anuncios y encuadrar el acuerdo en un terreno estrictamente institucional y consultivo. El debate sobre una mayor implicación vasca en la gestión aeroportuaria sigue abierto, pero Aena quiere fijar desde ahora un límite: no hay, de momento, ni cesión de competencias ni cambio de modelo.
