Puente ve difícil que Foronda supere su récord de pasajeros y sitúa en «tres o cuatro años» el final de la obra de la ‘Y vasca’

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado este viernes en Vitoria-Gasteiz que ve difícil que el aeropuerto de Foronda supere a corto plazo su récord reciente de pasajeros, pese al crecimiento registrado en el último año. Puente ha participado esta mañana en el Foro Capital organizado por Fundación Vital en el espacio Arkabia, donde ha repasado la situación de las infraestructuras ferroviarias, logísticas y aeroportuarias en Euskadi y en Álava.

El ministro ha destacado que el aeropuerto alavés ocupa actualmente el cuarto puesto en España en transporte de mercancías y ha recordado que el tráfico de pasajeros creció más de un 16% el pasado año, lo que permitió superar los 300.000 viajeros. Aun así, ha mostrado cautela sobre su evolución inmediata. “No soy tan optimista respecto al crecimiento que se pueda producir este año”, ha señalado, al referirse a factores como el encarecimiento del combustible o la situación económica internacional.

Puente ha defendido que el Gobierno seguirá apostando por esta infraestructura y ha recordado que el plan de inversiones aeroportuarias Dora 3 prevé más de 63 millones de euros para Foronda.

Un foro con representantes institucionales y empresariales

El encuentro ha reunido a cerca de un centenar de invitados en el auditorio de Arkabia. Entre los asistentes se encontraban la alcaldesa de Vitoria-Gasteiz, Maider Etxebarria, el exlehendakari Iñigo Urkullu, el diputado general de Álava Ramiro González, la delegada del Gobierno Marisol Garmendia, el secretario general del PSE-EE Eneko Andueza y el empresario José Antonio Jainaga, invitado en la anterior edición del foro, entre otros representantes institucionales y empresariales.

El público se ha distribuido en mesas redondas de unas diez personas mientras se servía café antes de la intervención del ministro.

El foro ha comenzado con un vídeo grabado en la calle en el que varias personas debían identificar a tres protagonistas: el propio Puente, el entrenador del Baskonia Paolo Galbiati y el técnico del Deportivo Alavés Eduardo Coudet. El ministro ha sido el más reconocido por los encuestados, seguido del entrenador del Alavés.

La Y vasca entra en su fase final

Buena parte de la intervención del ministro se ha centrado en la construcción de la Y vasca, la infraestructura de alta velocidad que conectará Vitoria-Gasteiz, Bilbao y Donostia.

Puente ha defendido que el proyecto se encuentra ya en la última fase de ejecución. “Nosotros estamos ya en la recta final y no es ninguna frivolidad decirlo”, ha afirmado durante su intervención.

Según ha explicado, la mayor parte de la plataforma ferroviaria ya está construida y los trabajos pendientes se centran en la instalación de la vía, la electrificación y los sistemas de seguridad.

“Hablamos de tres, cuatro años en el horizonte temporal, porque ya lo que nos queda es la superestructura, montar vía, catenaria y sistemas de seguridad”, ha señalado.

El ministro ha subrayado que se trata de una infraestructura especialmente compleja desde el punto de vista técnico. Ha recordado que alrededor del 80% del trazado discurre en túnel o viaducto, con túneles que superan los cuatro kilómetros y grandes estructuras de ingeniería.

Para ilustrar esa complejidad, ha comparado la obra con la línea de alta velocidad entre Londres y Birmingham, actualmente en construcción en el Reino Unido.

El nudo de Arkaute y la colaboración institucional

Puente también se ha referido al nudo ferroviario de Arkaute, uno de los últimos puntos pendientes del proyecto en Álava.

El ministro ha explicado que este punto ya ha sido desbloqueado y se encuentra en fase de proyecto.

También ha destacado la colaboración entre administraciones en la ejecución de la infraestructura. Parte de los tramos están siendo construidos por el Gobierno central y otros por el Gobierno Vasco.

“Aquí estamos ejecutando a medias: parte lo ejecuta el Gobierno de España y parte el Gobierno Vasco”, ha señalado.

La conexión con Francia, el principal obstáculo

Durante su intervención, Puente ha reconocido que el principal obstáculo para completar el corredor ferroviario no se encuentra en el lado español de la frontera.

“La espinita clavada con la Y vasca no está a este lado de la frontera, sino al otro, en Francia”, ha afirmado.

Según ha explicado, la situación política francesa ha dificultado la continuidad en los proyectos de conexión ferroviaria. En los dos años que lleva al frente del Ministerio ha llegado a conocer cinco ministros de Transporte franceses, lo que complica la coordinación institucional.

Un tren AVANT entre las capitales vascas

El ministro también ha destacado el impacto que tendrá la Y vasca en la movilidad interna de Euskadi.

Según ha explicado, la infraestructura permitirá establecer servicios ferroviarios AVANT entre Bilbao, Vitoria-Gasteiz y Donostia, lo que facilitará desplazamientos cotidianos entre ciudades.

Puente ha señalado que esta red ferroviaria podría cambiar la forma de vivir y trabajar en el territorio. En ese contexto, ha apuntado que Vitoria-Gasteiz podría beneficiarse especialmente, al contar con mayor capacidad de crecimiento urbano que otras ciudades.

La conexión ferroviaria con Burgos

Durante su intervención, el ministro también ha abordado la futura conexión ferroviaria entre Vitoria-Gasteiz y Burgos, actualmente en desarrollo.

Puente ha explicado que ya se han movilizado más de 1.180 millones de euros para esta infraestructura y que la inversión total prevista rondará los 3.000 millones.

Mientras se completa la línea de alta velocidad, el Ministerio prevé mejorar los tiempos de viaje mediante nuevos trenes de ancho variable.

“Estamos esperando un tren de Talgo que va a 300 kilómetros por hora y que dará servicio a Vitoria”, ha señalado. Con esta solución provisional, el trayecto entre la capital alavesa y Madrid podría situarse en torno a dos horas y cuarenta minutos.

Cercanías y renovación de trenes

Puente también ha hablado de la red ferroviaria convencional y de cercanías en Euskadi.

Entre las actuaciones previstas ha mencionado la supresión de pasos a nivel y la renovación del material rodante.

En este sentido, ha indicado que el sistema ferroviario está pendiente de la llegada de nuevos trenes fabricados por la empresa vasca CAF, que permitirán modernizar la flota actual.

Jundiz como nodo logístico estratégico

Otro de los bloques destacados de la intervención del ministro ha sido el transporte ferroviario de mercancías.

Puente ha puesto en valor el papel de la plataforma logística de Jundiz, que ha definido como estratégica para el desarrollo económico del territorio.

El Gobierno ha invertido alrededor de 33 millones de euros para conectar esta instalación con el corredor atlántico en ancho estándar.

“Jundiz es una de las plataformas claves para el futuro de Euskadi”, ha afirmado el ministro.

Además, el Ministerio está elaborando un estudio funcional para una variante ferroviaria de mercancías al oeste de Vitoria-Gasteiz, con el objetivo de sacar estos tráficos del núcleo urbano y mejorar la integración del ferrocarril en la ciudad.

La llegada de la alta velocidad a Vitoria

En el turno de preguntas posterior a la intervención, el ministro también se ha referido a la forma en que la alta velocidad llegará a la capital alavesa.

Puente ha explicado que el tren llegará inicialmente en superficie, aunque el proyecto contempla una estación preparada para una posible integración futura bajo rasante.

“Inicialmente va a llegar en superficie”, ha señalado.

Según ha explicado, el Ministerio prevé que la llegada de la alta velocidad provoque un fuerte incremento del número de viajeros en la ciudad.

La conexión con Navarra sigue sin decidirse

Durante el turno final de preguntas remitidas por los medios de comunicación, Puente tampoco ha aclarado si la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Euskadi y Navarra se realizará finalmente por Vitoria-Gasteiz o por Ezkio.

El Ministerio está realizando estudios técnicos y sondeos geológicos para analizar las distintas alternativas de trazado.

“Estamos analizando todas las opciones y cuando tengamos los estudios tomaremos la mejor decisión posible”, ha señalado el ministro.

Los resultados de esos estudios podrían conocerse en primavera, momento en el que el Gobierno espera poder tomar una decisión definitiva sobre el trazado.