La empresa alavesa Talgo ha firmado su mayor contrato en Uzbekistán. El acuerdo, suscrito con la empresa pública Uzbekistan Railways (UTY), asciende a cerca de 80 millones de euros y contempla el mantenimiento integral de la flota de seis trenes Talgo 250 durante los próximos diez años.
El contrato garantiza la disponibilidad de los trenes que operan en el país y consolida una relación de colaboración que supera ya los quince años.
Una colaboración iniciada en 2009
La presencia de Talgo en Uzbekistán se remonta a julio de 2009, cuando UTY y la compañía ferroviaria firmaron un acuerdo de cooperación. Aquel paso marcó el inicio de la alta velocidad en Asia Central, en un país que hasta entonces dependía de material ferroviario heredado de la era soviética.
Ese mismo año, UTY adjudicó a Talgo un contrato para la adquisición de dos trenes Talgo 250, conocidos localmente como Afrosiyob. Las unidades entraron en servicio el 8 de octubre de 2011 en la línea Taskent–Samarkanda, reduciendo el tiempo de viaje de más de tres horas y media a 2 horas y 8 minutos.
Expansión progresiva de la flota
La flota se fue ampliando de forma escalonada. En 2011 se firmó un segundo contrato para dos trenes adicionales de once coches, que comenzaron a operar en 2017. Posteriormente, en 2019, UTY adjudicó a Talgo la fabricación de otros dos trenes Talgo 250 y cuatro coches adicionales para ampliar las primeras composiciones. Estas unidades entraron en servicio en 2021.
De este modo, la flota actual está compuesta por seis trenes de once coches cada uno.
Tecnología Talgo adaptada a Uzbekistán
Los trenes Talgo 250 que circulan en Uzbekistán están adaptados al ancho de vía ruso (1.520 mm), por lo que no requieren cambio de ancho. Incorporan la tecnología de pendulación natural de Talgo, que permite mantener altas velocidades en curvas sin reducir el confort ni la seguridad.
Las unidades están diseñadas para soportar el clima continental del país, con temperaturas que pueden superar los 40 grados en verano y descender hasta los -25 grados en invierno. Están equipadas con tres clases —Económica, Business y VIP—, climatización constante, piso bajo continuo, coche bistró y servicios de restauración en plaza.
La velocidad máxima de operación alcanza los 250 km/h, con un consumo energético inferior al de otros trenes de características similares.
Rutas y uso del servicio Afrosiyob
Los trenes Afrosiyob operan en la única red de alta velocidad de Asia Central. La ruta principal conecta Taskent y Samarkanda en aproximadamente dos horas, con varias frecuencias diarias. Desde 2016, el servicio se extendió hasta Bujará, y posteriormente a Jiva y Urgench, reforzando la conectividad de la histórica Ruta de la Seda.
El servicio registra una elevada demanda, con una utilización intensiva tanto por viajeros locales como internacionales. Las reseñas de usuarios destacan la comodidad, la suavidad del viaje y la puntualidad, situando al Afrosiyob como una alternativa ferroviaria consolidada frente al transporte por carretera o aéreo.
Contratos anteriores y financiación
El contrato de mantenimiento firmado en 2026 no es el primero entre ambas partes. En 2019, UTY confirmó la compra de dos trenes adicionales por 57 millones de euros, financiados a través del Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) del Gobierno de España, debido al elevado componente español del proyecto.
Estos acuerdos han reforzado la confianza de la operadora uzbeka en los trenes Talgo 250, considerados por UTY como altamente interoperables y adecuados para su red ferroviaria.
