El proyecto incluye la construcción de la plataforma del tronco UIC, insertándolo entre las vías de la línea de ancho ibérico y posibilitando las conexiones entre ambos sistemas una vez superadas las diferencias de cotas que los separan. Este proyecto es únicamente de plataforma, y será en el proyecto de superestructura posterior cuando se materialice la vía UIC y las conexiones de ambos sistemas.
Esta conexión es necesaria para posibilitar el acceso de las unidades de ancho UIC hasta la estación de Atotxa en Donostia/San Sebastián así como su hipotética continuación hacia la frontera francesa a través de la línea actual, a la que se dotará de un tercer hilo en el tramo comprendido entre Astigarraga e Irún, adaptación de la línea que es objeto de proyecto y obra específicos.
Las obras del tramo Hernani-Astigarraga se iniciaron en 2012 y están ejecutadas en un 40 por ciento. Diversos cambios sobre el proyecto original adjudicado propiciaron un acuerdo entre las partes para la resolución del contrato y la redacción de un nuevo proyecto. Las obras de esta segunda fase estarán en marcha en el último cuatrimestre de 2019.
Actualmente, el Gobierno Vasco ha concluido los trabajos en 12 de los 17 tramos que forman el ramal guipuzcoano de la Y vasca. En los próximos meses se finalizaran los tajos en el Antzuola-Ezkio oeste, Hernialde-Zizurkil, Zizurkil-Andoain y Urnieta-Hernani, en los que apenas quedan remates por ejecutar. Así, para finales de 2022 se completará en su integridad, con el Hernani-Astigarraga, todo el trazado que discurre por Gipuzkoa.[/mpc_textblock]
