El coste de la implantación del autobús exprés podría tener un sobrecoste de 20 millones, una cantidad con la que se superan los 60 millones. Es lo que ha denunciado este jueves el Partido Popular de Vitoria calificandolo de ser una “cifra totalmente desorbitada” para lo que “no deja de ser un autobús que no supone mejoras sustanciales a los vitorianos”, que se implanta en una línea que ya estaba cubierta con autobuses y que “tampoco trae ninguna transformación de la trama urbana en la ciudad”.
Para lo populares el BEI “no es sostenible”, “Más de 300 árboles talados, más de 900 aparcamientos eliminados, molestias al tráfico y ahora conocemos que la factura asciende ya a más de 60 millones de euros, 20 más de lo anunciado” remarcan. «Es un despilfarro de dinero público en un proyecto que no era necesario, que no aporta mejoras a los vitorianos, sino al contrario, y que es insostenible”, ha censurado el concejal Alfredo Iturricha.
Este mismo concejal ha enumerado la lista de gastos por orden cronológico del autobús exprés en distintos contratos que han sido “troceados”.
En primer lugar, la redacción de proyectos para adecuar la oferta de Transporte Público en la ciudad de Vitoria-Gasteiz mediante la generación de un Sistema Multimodal Integrado e íntegramente electrificado de Medios de Transporte Público Colectivo y de Última Milla, firmado el 1 de junio de 2016, a través de un convenio entre Gobierno Vasco, Diputación Foral de Álava y Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, por un valor de 900.000 euros IVA incluido.
En segundo lugar, el estudio de factibilidad técnica, económica, financiera y legal del corredor óptimo del sistema de transporte integrado LRT (Tranvía) – BRT (Autobús) en la ciudad de Vitoria-Gasteiz, de 29 de junio de 2016, y con un coste de 99.220,2 euros IVA incluido.
En tercer lugar, el convenio de colaboración entre la Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz de complementariedad a la implantación del bus eléctrico, de 10 de mayo de 2018, y con un coste de 960.000 euros IVA incluido. En cuarto lugar, el proyecto de contratación para la implantación, suministro, puesta en marcha y mantenimiento del bus eléctrico en Vitoria, de 6 de marzo de 2019, y con una cuantía de 42.296.609 euros IVA incluido.
En cuarto lugar, la dirección de las obras para la puesta en marcha del bus eléctrico, de 12 de junio de 2019, por un valor de 723.823 euros IVA incluido. En sexto lugar, una campaña de comunicación, contratada por Tuvisa en septiembre de este año, por 162.000 euros IVA incluido. En séptimo lugar, la reciente renovación del saneamiento de calles afectadas por el autobús eléctrico por una cuantía total de 2.526.950 euros (entre la dirección obra, 40.051 euros, y las obras de canalizaciones, 2.486.899 euros), contratado por Amvisa.
En quinto lugar, el coste de las cocheras del bus eléctrico en el vivero “imprescindibles para el funcionamiento del bus eléctrico”. El concejal popular ha recordado que “sin cocheras no hay bus eléctrico”, según ha reconocido el Gobierno y que, según declaraciones de la concejala de Movilidad de la pasada semana, las cocheras de Tuvisa tendrán un coste total de 30 millones de euros y se harán en dos fases. Una primera correspondiente a la parte del bus eléctrico, limpieza, mantenimiento y servicios comunes para toda la flota y, una segunda, la de las cocheras de Tuvisa. El PP cifra, la 1ª fase, la del bus eléctrico, en mínimo 13.000.000 euros.
La factura total de todos estos contratos asciende ya a 60.668.602 euros, a lo que habrá que sumar después el coste de las expropiaciones, así como el de las obras correspondientes al desdoblamiento de Iturritxu, a los aparcamientos anunciados en Adurza y Ariznavarra u otros asuntos sobrevenidos. El PP preguntará en Comisión de Movilidad y Espacio Público por todos estos costes añadidos aún están sin contabilizar.
El Ayuntamiento responde
Desde el Gobierno municipal resaltan que “la llegada del sistema BEI va a suponer una auténtica revolución en el transporte público de Vitoria-Gasteiz y nos va a situar en la vanguardia de la movilidad a nivel europeo y mundial”. “Los buenos proyectos, los proyectos innovadores y los que mejoran los servicios y la calidad de vida de la ciudadanía, deben acompañarse de importantes inversiones. Y si en este caso, también. Desde el Ayuntamiento se ha trabajado mucho en materia de movilidad, llegando a acuerdos muy importantes para la ciudad con otras administraciones para su financiación. En ese sentido, recordar que el proyecto de implantación del BEI cuenta con una financiación externa muy relevante. Gobierno Vasco y Diputación Foral de Álava colaboran en hasta un 82,5% de la financiación para que el BEI sea una realidad”.
Sobre las cifras que ha enumerado el concejal del Partido Popular, “ninguna es nueva”. “Todos los contratos de los que ha hablado se han publicado (y contado) con absoluta transparencia durante estos últimos meses”.
El proyecto de cocheras de TUVISA que está redactando el Gobierno Vasco, en el que se dará la información del proyecto completo y de la primera fase que acogerá al BEI, está a punto de cerrarse. En las próximas semanas se dará información detallada sobre el mismo. En ese momento se evidenciará que la fase 1 de las cocheras está muy por debajo de esos 13 millones.
¿alguno lo dudaba? hay mucho bolsillo agradecido