El autobús a Foronda no siempre sirve cuando hace falta. Aunque la conexión cuenta cada día con alrededor de una decena de servicios, varios horarios no se ajustan bien a los vuelos del aeropuerto alavés. El resultado son esperas largas, llegadas con demasiada antelación y márgenes demasiado justos antes de embarcar.
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El problema se ha debatido este martes en la Comisión de Promoción Económica, Empleo, Comercio, Turismo y sociedades públicas del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz a partir de una pregunta de EH Bildu.
Según ese análisis, el servicio presenta desajustes en diferentes rutas. En algunos casos, permite llegar al aeropuerto, pero obliga a hacerlo más de dos horas antes. En otros, deja apenas 20 o 40 minutos de margen antes del despegue. También hay llegadas en las que las personas viajeras deben esperar cerca de una hora, hora y media o más para volver a Gasteiz.
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Una línea pensada para Loiu
La conexión actual no es una línea propia para Foronda. El autobús cubre el trayecto entre Vitoria-Gasteiz, Foronda, Bilbao y Loiu, con el aeropuerto alavés como parada dentro de una ruta más larga.
Foronda queda en segundo plano dentro de una línea diseñada para llegar a Loiu. Aunque el autobús para en el aeropuerto alavés, el servicio no está pensado exclusivamente para sus vuelos ni para sus horarios.
Más vuelos este verano
El debate llega en un momento de crecimiento para el aeropuerto alavés. Foronda tendrá nuevas conexiones como Menorca y Gran Canaria, además de más frecuencias en rutas como Madrid y Barcelona durante parte de la temporada.
También se esperan vuelos chárter en los meses de mayor actividad. Para EH Bildu, este aumento de operaciones exige una conexión pública más ajustada a la programación real del aeropuerto.
La formación sostiene que, si el autobús no ofrece una alternativa clara, muchas personas acabarán usando el coche. Esto puede aumentar la presión sobre el aparcamiento y sobre el entorno rural de Foronda en los días de mayor demanda.
Los refuerzos previstos
La concejala de Promoción Económica, María Nanclares, ha defendido que el contrato contempla 9 frecuencias en horario de invierno y 13 frecuencias a partir del 1 de julio.
Nanclares ha explicado que los horarios de verano se están ajustando una vez conocidos los vuelos previstos. También ha señalado que existe un convenio con VIA para activar autobuses de refuerzo cuando la línea ordinaria no cubra bien los vuelos regulares.
| Situación | Cuándo se activa el refuerzo |
|---|---|
| Llegadas a Foronda | Si no hay autobús regular entre 20 y 60 minutos después del aterrizaje |
| Salidas desde Foronda | Si no hay autobús que llegue entre dos horas y una hora y cuarto antes del despegue |
El Gobierno municipal sostiene que hay coordinación entre VIA, las diputaciones de Álava y Bizkaia y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz para adaptar el servicio a la programación real.
Dudas sobre la capacidad del servicio
EH Bildu también ha cuestionado que la línea pueda absorber la demanda en determinados momentos. Un avión puede transportar alrededor de 170 o 180 personas, mientras que un autobús tiene muchas menos plazas.
La formación ha añadido que, si el vehículo llega con pasajeros procedentes de Loiu, el espacio disponible para quienes aterrizan en Foronda se reduce. También ha advertido de que la parada puede requerir solicitud previa en algunos casos, algo que complica el uso para quienes llegan en avión y dependen de la puntualidad del vuelo.
El Gobierno municipal asegura que los horarios definitivos estarán disponibles con antelación y que se reforzará el servicio cuando sea necesario. EH Bildu considera, en cambio, que el modelo actual sigue sin responder bien a las necesidades del aeropuerto alavés.
