La tarjeta BAT sigue sin fecha cerrada para poder utilizarse en los trenes de Cercanías de Álava. El Gobierno Vasco y Renfe anunciaron en enero que trabajaban para que este sistema pudiera estar disponible a lo largo de 2026, pero el Departamento de Transportes del Ejecutivo vasco no concreta todavía cuándo se pondrá en marcha.
A preguntas de GasteizBerri, fuentes del departamento señalan que el Gobierno Vasco está “trabajando con Renfe”, aunque añaden que “no hay ahora mismo ningún hito” que comunicar sobre la implantación de la BAT en Cercanías de Álava.
La cuestión afecta directamente a los usuarios del transporte público en Vitoria-Gasteiz y el conjunto del territorio, donde la BAT ya funciona en servicios como TUVISA, el tranvía o Alavabus. La duda principal es si su llegada a los trenes de Cercanías será solo un nuevo medio de pago o si vendrá acompañada de descuentos, transbordos o una integración más amplia con otros operadores.
El Gobierno Vasco diferencia ambas cuestiones. Por un lado, admite que se pueden ir dando pasos parciales, como ya ha ocurrido con la gratuidad para menores de 12 años. Por otro, advierte de que una integración tarifaria completa requiere tener constituida la Autoridad de la Movilidad de Álava.
Cuatro entrevistas. Cuatro miradas sobre Vitoria.
Garbiñe Ruiz
Rocío Vitero
Iñaki García Calvo
Beatriz Artolazabal
Ese órgano, conocido como AMA, debe servir para ordenar la integración tarifaria en el territorio y articular un sistema de compensaciones entre operadores. Fuentes del Departamento de Transportes explican que para hacer “el pack entero” es necesario contar con una estructura que centralice esas cuestiones.
La Autoridad del Transporte de Euskadi ha refrendado ya las bases comunes para avanzar hacia un sistema con descuentos progresivos por uso, transbordos gratuitos o de coste reducido y medidas adaptadas al perfil socioeconómico y a la situación personal de cada usuario. El modelo parte de la interoperabilidad entre las tarjetas BAT, Barik y Mugi, ya lograda en los principales operadores del transporte público vasco.
En Álava, sin embargo, la integración completa sigue pendiente de la creación de la AMA. La Diputación Foral de Álava ha trasladado también a GasteizBerri que 2026 debe ser el año del acuerdo político y técnico para constituir el consorcio. Su constitución formal quedaría, en principio, para 2027.
Ese órgano estaría integrado por la Diputación Foral de Álava, el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz. Sobre el calendario para que la integración se traduzca en descuentos por uso, transbordos gratuitos o reducidos y una coordinación más amplia de la BAT, la Diputación señala que “hay que esperar”.
El Gobierno Vasco matiza que esto no impide que puedan alcanzarse acuerdos puntuales o implantarse descuentos concretos antes de que esté constituida la AMA. Sin embargo, la integración tarifaria completa en Álava dependerá de ese nuevo órgano.