Según la asociación ciclista Bizikleteroak, la red de carriles bici de Vitoria-Gasteiz presenta un excesivo número de vías bidireccionales, lo cual ha sido identificado como una carencia en términos de seguridad, rapidez y comodidad para los usuarios de la bicicleta en la ciudad. Esta observación se apoya en estudios previos como el informe «Movilidad y sostenibilidad en Vitoria-Gasteiz» de 2006 y el documento «La bicicleta en la movilidad urbana de Vitoria-Gasteiz» de 2003, donde ya se resaltaban los inconvenientes de esta modalidad en entornos urbanos consolidados.
La Guía de recomendaciones para el diseño de infraestructura ciclista, emitida por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, junto con los puntos adicionales de Bizikleteroak, destacan múltiples desventajas de los carriles bici bidireccionales, tales como complicaciones en cruces e intersecciones, menor seguridad, riesgos de colisión frontal y falta de flexibilidad para los ciclistas.
El Plan Director de la Movilidad Ciclista de Vitoria-Gasteiz 2010-2015 reconocía estas problemáticas y sugería una reforma hacia pistas bici unidireccionales, especialmente en zonas con numerosas intersecciones, para mejorar la seguridad, comodidad y rapidez. Sin embargo, se observa una persistente preferencia por los carriles bidireccionales, motivada por su menor coste y requerimientos espaciales, pese a las recomendaciones en contra por parte de expertos y estudios previos.
Según apuntan, en desarrollos recientes, como el carril bici bidireccional implementado en la mediana de la calle Madrid y una acera-bici bidireccional en la calle Obispo Ballester, se evidencia una tendencia que ignora las propuestas de mejora y continúa comprometiendo la seguridad y funcionalidad de la infraestructura ciclista en la ciudad.
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