El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz impondrá un número mínimo obligatorio de taxis en servicio durante las noches de viernes, sábados y vísperas de festivo si no se alcanza un acuerdo con el sector. Así lo ha advertido este jueves la concejala de Movilidad, Espacio Público y Barrios, Beatriz Artolazabal, quien ha recordado que se trata de “un servicio público” y que, como tal, “es necesario garantizarlo”.
“Esa garantía se puede hacer de varias formas: con imposición o con un acuerdo con el sector”, ha señalado, dejando claro que su preferencia es el consenso, pero sin descartar medidas unilaterales. “Lo que no me gustaría es llegar a un punto en el que, de una forma unilateral, tenga que imponer una serie de números o de servicios. Eso no lo quiero hacer ni creo que sea positivo”, ha añadido. No obstante, ha subrayado que “el interés general debe prevalecer” y que el objetivo es responder a una demanda creciente de la ciudadanía.
Servicios en los horarios más conflictivos
El Ejecutivo municipal trabaja en una nueva ordenanza del taxi que incluirá mecanismos para asegurar el servicio en los horarios más conflictivos. Artolazabal ha explicado que las negociaciones con el sector son “discretas y cordiales”, y que espera trasladar un borrador del texto a los grupos de la oposición “antes de Semana Santa”, con la intención de aprobarlo antes de que termine la legislatura. “Yo creo que con voluntad seremos capaces de llegar a acuerdos”, ha afirmado.
El malestar ciudadano con el servicio de taxi en Vitoria-Gasteiz, especialmente durante las noches de fin de semana, se ha intensificado en los últimos meses. Largas esperas, líneas de teléfono colapsadas y ausencia total de vehículos en determinadas franjas horarias son algunas de las quejas más repetidas. “Hay una situación que hay que mejorar, y yo creo que tenemos un interés común”, ha señalado la concejala.
Desde el sector, algunos profesionales alegan que las condiciones de trabajo durante la noche son especialmente difíciles: agresiones, impagos, conflictos con clientes o sensación de inseguridad. También ponen en duda la viabilidad de fijar mínimos obligatorios cuando apenas hay entre 30 y 40 vehículos operativos en esas horas. En respuesta, han propuesto que se refuercen los servicios nocturnos de tranvía y autobuses Gautxori.
¿Más Gautxori? Depende de los informes técnicos
La presidenta de TUVISA, Izaskun Reyes, ha respondido a estas propuestas aclarando que el transporte público urbano tiene como objetivo “satisfacer las necesidades de la ciudadanía en general, no de un sector concreto”. Según ha explicado, el servicio Gautxori ya cubre buena parte del horario nocturno de forma continuada, y cualquier refuerzo dependerá de los informes técnicos que se están evaluando dentro del nuevo Plan de Movilidad.
Artolazabal, por su parte, ha defendido el papel complementario del taxi y el transporte colectivo. “Si quiero que me dejen a las cinco de la mañana en el portal de mi casa, eso no lo hace ni el Gautxori ni el tranvía. Para eso contrato un servicio de taxi”, ha argumentado. En este sentido, ha insistido en que “la movilidad en Vitoria tiene que ser complementaria y coordinada”, y que cada modo de transporte tiene un papel distinto.
Garantizar el servicio nocturno
La futura ordenanza también abordará la disponibilidad de taxis adaptados (eurotaxis), otra de las principales demandas ciudadanas. Aunque el sector afirma contar con 21 vehículos habilitados, la dificultad para acceder a ellos en determinadas franjas horarias genera quejas recurrentes, especialmente entre personas con movilidad reducida.
El Ayuntamiento considera que garantizar el servicio nocturno es una cuestión de responsabilidad institucional. “A mí me corresponde mirar por el interés general de la ciudadanía, también por los intereses de los taxistas, pero también por el interés general”, ha resumido Artolazabal, quien ha reiterado su disposición a alcanzar un acuerdo “fructífero y positivo para ambas partes”. No obstante, ha reiterado que “si no hay acuerdo, habrá imposición”.
