Huelga en TUVISA: «Dos puntos críticos» separan del acuerdo a trabajadores y empresa

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El conflicto en TUVISA vivió ayer su enésimo capítulo, en medio de una huelga indefinida total que dura ya 6 días y el factor presión subiendo en la dirección de la empresa y el presidente y teniente de alcaldesa Gurtubuai. Tras la reunión mantenida entre ambas partes durante la mañana, la dirección hizo llegar a los trabajadores, a media tarde, una versión actualizada de la propuesta de acuerdo a la que está dispuesta a llegar la compañía.

El documento, al que ha tenido acceso GasteizBerri, muestra un principio de acuerdo considerable. TUVISA ha accedido a reforzar la práctica totalidad de líneas, como pedían los trabajadores, y a formar adecuadamente a los técnicos del taller. Por su parte, y a falta del refrendo de la plantilla, los conductores podrían llegar a aceptar la última propuesta de la empresa que preside Gurtubai sobre los fichajes: seguir utilizando el sistema de «medias» de tiempo de trayecto en los tramos en los que el trabajador no está conduciendo un autobús, pero realizando una auditoría externa, comandada por «un profesional de reconocido prestigio».

Sin embargo, y aunque el acuerdo parezca inminente, todavía está en el aire que la huelga de los buses urbanos vaya a llegar a su fin. GasteizBerri ha podido saber de varias fuentes que al menos dos aspectos críticos de las reclamaciones de los trabajadores siguen fuera de la mesa: poner un conductor de garaje los domingos y festivos que pueda cambiar algún autobús si se avería entre las 14:00 a 16:30 horas y un refuerzo especial del BEI.

Está previsto que el comité de empresa, representante de la plantilla ante la empresa, convoque «en breve» a los trabajadores para discutir esta última propuesta y decidir sobre la continuidad o no de las movilizaciones.

Propuesta de acuerdo del 15 de febrero.

Sobre la modificación de líneas:

  • La L-6 mantendrá su parada en el colegio Errekabarri.
  • La L-7 llegará hasta la calle La Paz (con parada junto a Vodafone). La línea 7 contará los días laborables con 6 servidores (60 minutos; 25 a calle Paz y 35 a Borinbizkarra); los sábados, con 4; y los domingos, con 3.

Publicación en el BOTHA de los Acuerdos de Mesa negociadora

  • La Presidencia de TUVISA asume la publicación en el Boletín de todos los Acuerdos.

Calendario negociación de Convenio.

  • La Presidencia de TUVISA propone una negociación que se culminaría en un plazo de 3 meses y que tendría un mínimo de 6 reuniones negociadoras a razón de una reunión cada 15 días.

Sobre líneas y servidores:

  • Línea 3/9: Se pide un servidor más de lunes a domingos. Hay acuerdo.
  • Línea 4: Se pide un servidor más de lunes a viernes. Hay acuerdo.
  • Línea 5: Se pide un servidor más de lunes a sábados. Hay acuerdo.
  • Línea 6: No modificar el recorrido por Salburua. Hay acuerdo.
  • Línea 7: Llegar hasta la calle Paz con 6 servidores a una hora de lunes a viernes, con 4 servidores a una hora los sábados y 3 servidores a una hora los festivos. En las fiestas de la Virgen Blanca, sólo llegaríamos hasta la Catedral. Hay acuerdo.
  • Línea 8: Ajustando los horarios, para no hacer tiempo en Universidad. Hay acuerdo.
  • Línea 10: Mientras no se cambien recorridos y horarios. Se puede mantener como está. Hay acuerdo.

Especiales:

  • TUVISA ofrecerá 5 especiales de mañana y 4 de tarde, de lunes a viernes.
  • TUVISA ofrecerá 3 especiales de mañana y 3 de tarde, sábados, domingos y festivos.
  • La dotación de Especiales es una obligación de TUVISA. Obviamente, así se hará, siempre que la disposición de personal lo haga factible.
  • Línea 1: los sábados, el tiempo asignado para cada vuelta se aumenta a 45 minutos. HAY ACUERDO
  • Línea BEI: Los domingos el servicio de Especiales también atenderá esta línea.

Además, estudiaremos y negociaremos la propuesta de calendarios con vistas al próximo año (que presente la parte social) con rotación diferente a la actual y que se ajuste a las necesidades del servicio diario.

Se reforzará el servicio BEI los días puntuales (día de la Blanca, día de San Prudencio, día de Santiago, etc…) con personal voluntario, preferentemente del Servicio BEI.

5.- Registro de jornada:

Es importante recordar que el convenio de la empresa reconoce en su artículo 24 que la jornada del personal en régimen de jornada continuada realizará su trabajo en dos turnos que serán computados por ocho horas de trabajo a efecto de Jornada Anual, compensando excesos y defectos de jornada con el sistema de rotación de turnos y servicios vigente.

TUVISA propone al Comité de Empresa acudir a una mediación para resolver la discrepancia sobre este punto:

  • De forma acordada, Comité de Empresa y Presidencia de TUVISA designarán una persona de reconocido prestigio profesional (por ejemplo, un profesional de la Universidad o de otro ámbito que ambas partes juzguemos adecuado) para realizar una auditoria externa de tiempos de jornada de los turnos de trabajo de TUVISA.
  • La Auditoria determinará la duración de la jornada diaria promedio de los conductores perceptores y de los conductores.
  • Se iniciará esta contabilización desde el momento de dar “la vuelta a la ficha” y finalizará en el momento de entrega de “el parte de trabajo diario”.
  • Obviamente, si la jornada diaria promedio se determina en, por ejemplo, 7 horas y 50 minutos, se computará 8 horas, como establece el actual Convenio.
  • Si la jornada diaria promedio anual se concreta en, por ejemplo, 8 horas y 10 minutos u 8 horas y 15 minutos, el cómputo diario será ese y tendrá su efecto en la jornada anual con reconocimiento de las horas o días de libranza correspondientes.

Conductor/a de garaje:

  • Propuesta de entrada los sábados y domingos y festivos una hora antes. Los horarios resultantes serían una persona de 5 a 13 horas.
  • Los sábados a la jornada partida existente se le modifica el horario que sería de 13:00 a 16:30 y de 20:00 a 00:30.
  • Los domingos y festivos, se podrá mantener los horarios actuales del turno de tarde o, a elección de la parte social, modificar uno de ellos para que tenga una jornada partida de 13:00 a 16:30 y 20:00 a 00:30.

Parking:

  • TUVISA asume el compromiso de analizar y revisar las tareas y funciones de los empleados de los parkings y, si correspondiera, la actualización retributiva consiguiente, con anterioridad al inicio de la negociación del Convenio.

8.- En relación al Taller:

  • TUVISA se compromete a mantener los 10 puestos de mecánicos y los 2 puestos de carroceros en vigor.
  • En cuanto a la formación específica, completa y progresiva de los mecánicos respecto de los autobuses eléctricos ya adquiridos y futuros, incluidos los del sistema BEI, a partir de la llegada de las 10 nuevas unidades eléctricas, se organizará una formación adecuada, necesaria y escalonada para todos los mecánicos (con el objetivo de dotarles de conocimientos para trabajar autónomamente con cualquier autobús de TUVISA) respetando las garantías que figuran en el contrato.

La formación incidirá singularmente en:

Grupos mecanicos

  • Sistema de frenado
  • Sistema de aire comprimido
  • Sistema de suspensión
  • Sistema de dirección

Grupos eléctricos / electrónicos

  • Instalación eléctrica en general y sistemas embarcados
  • Baterías de alta y baja tensión y sistema de protección
  • Sistema de climatización
  • Sistema de diagnosis

Puertas

  • Instalación general
  • Dispositivo seguridad puertas
  • Rampa

En el día de hoy, 15 de febrero de 2024, se asume el siguiente compromiso:

  • TUVISA incrementará su plantilla actual con 12 nuevas contrataciones indefinidas para reordenar los recursos humanos entre todas las líneas acordadas.
  • La formalización de los referidos contratos indefinidos se llevará a cabo en el plazo de una semana en caso de Acuerdo global en relación a la presente propuesta.

Compromiso para adquirir, además de los 10 autobuses ya adjudicados, al menos, otros 15 nuevos autobuses en la presente legislatura.

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