Las empresas alavesas, representadas por la SEA y la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Álava, respaldan firmemente la conexión del Tren de Alta Velocidad (TAV) de Euskadi con Navarra a través de Vitoria. Esta propuesta, que compite con la alternativa de realizar el enlace a través del territorio guipuzcoano, es una de las opciones que el Ministerio de Transportes está considerando.
Respaldo económico y técnico
El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, visitó ayer las obras del nodo logístico de Júndiz en Vitoria-Gasteiz. La primera fase, que cuenta con una inversión de 37 millones de euros, se completará antes del segundo trimestre de 2025, permitiendo la operación de cuatro trenes diarios y el manejo de 50.000 unidades de transporte intermodal (UTI) al año. El proyecto completo, dividido en cuatro fases, tendrá una inversión superior a los 100 millones de euros, y se espera que en su fase final pueda manejar hasta 10 trenes diarios y 190.000 UTI anuales.
El ministro Puente reiteró en su visita que la opción de Vitoria-Gasteiz es «más plausible» en comparación con la alternativa guipuzcoana de Ezkio-Itxaso. Los estudios realizados destacan que la conexión a través de Álava es más favorable económicamente, con un coste estimado que sería solo un tercio del total requerido para la conexión entre Pamplona y Gipuzkoa. Además, desde el punto de vista técnico, la ruta alavesa presenta menos dificultades.
Impacto medioambiental
En términos medioambientales, la opción de realizar el trazado por suelo alavés es significativamente menos agresiva que la alternativa en el territorio guipuzcoano. Esto añade un argumento más a favor de la propuesta de las empresas alavesas.
