El tranvía de Vitoria volverá a ser reformado este verano. El tramo que cruza la calle General Álava, en pleno centro de la ciudad, se someterá a una nueva intervención tras las quejas que provocó el último parcheo realizado en 2024, que fue criticado tanto por el Ayuntamiento como por numerosos vecinos.
La actuación se centrará especialmente en la curva que conecta con la calle Fueros. En ese punto, las vías sufren un desgaste constante debido al giro cerrado del trazado. La empresa pública Euskal Trenbide Sarea (ETS), responsable del mantenimiento del tranvía de Vitoria, ha explicado que ese diseño provoca problemas continuos que hacen muy difícil conservar en buen estado la plataforma.
Por ello, ETS ha lanzado un nuevo concurso para redactar un proyecto técnico que proponga una solución más duradera. No es la primera vez que lo intenta: en marzo ya se convocó una licitación, pero quedó desierta. Ahora se ha duplicado el presupuesto, pasando de 108.000 a 242.000 euros, con el objetivo de atraer ofertas y poder avanzar.
Cortes de tráfico y parón del tranvía este verano
Una vez que se apruebe el proyecto, se abrirá un segundo proceso para adjudicar las obras, que contarán con un presupuesto de 2,5 millones de euros. Está previsto que se realicen en agosto, una vez finalizadas las fiestas de La Blanca. Durante las obras, el tráfico en las calles Independencia y General Álava estará interrumpido por un máximo de tres semanas.
Durante ese periodo, se suspenderá el paso habitual del tranvía de Vitoria, así como el de los autobuses urbanos y vehículos de carga y descarga. No obstante, se garantizará el acceso a los garajes privados de la zona.
El objetivo de esta intervención es mejorar la integración del tranvía de Vitoria en este tramo urbano y hacer que la plataforma sea más resistente. El nuevo pavimento deberá ser uniforme en sus materiales y estética, además de soportar el paso constante de vehículos pesados como los autobuses.
Tercera reforma de la zona desde 2008
Además del cambio en las vías, se revisará también el sistema de drenaje en la zona donde confluyen calzada y aceras, para evitar filtraciones y futuros deterioros. Se analizarán posibles mejoras tanto funcionales como estéticas.
Esta será la tercera vez que se reforma este tramo desde que el tranvía de Vitoria entró en funcionamiento en 2008. ETS ha subrayado que el desgaste se debe al tránsito continuo de autobuses y camiones, mientras que el carril que no usan estos vehículos “nunca ha sufrido ni sufre degradación”.
Ya en 2016 se sustituyó el pavimento original por asfalto. En 2024 se volvió a intervenir, cambiando la capa de rodadura, pero aquella actuación recibió numerosas críticas por su mala ejecución. Ahora, en 2025, ETS y el Ayuntamiento han firmado un convenio para buscar una solución definitiva que mejore tanto la integración urbana como la movilidad en el centro de la ciudad.
