La saturación amenaza a Foronda en pleno aumento de pasajeros

El aeropuerto de Vitoria-Gasteiz vuelve a estar en el centro del debate por su crecimiento en pasajeros. La Diputación Foral de Álava quiere que AENA incluya en el DORA 2027-2031 la definición y construcción de una nueva terminal en Foronda, una infraestructura que considera necesaria para que el aeropuerto pueda superar los 500.000 viajeros anuales sin perder calidad de servicio.

El diputado general, Ramiro González, ha defendido que la terminal actual empieza a quedarse corta para el momento que vive el aeropuerto. Foronda cerró 2025 con 307.163 pasajeros, un 16,4% más que el año anterior, y en el primer trimestre de 2026 suma ya 67.465 viajeros, un 32,3% más que en el mismo periodo de 2025, según los datos difundidos por AENA.

La petición llega en un momento desigual para el aeropuerto. El tráfico de pasajeros crece con fuerza, pero la carga, que sigue siendo el principal punto fuerte de Foronda, encadena varios ejercicios de ligero descenso. En 2025 movió 69.035 toneladas de mercancías, frente a las 70.500 de 2024 y las 71.689 de 2023. Aun así, Vitoria-Foronda se mantiene como uno de los grandes aeropuertos de carga del Estado, por detrás de Madrid, Barcelona y Zaragoza.

Una terminal pensada para otro volumen de pasajeros

La Diputación sostiene que el aeropuerto necesita prepararse para un escenario distinto al de los últimos años. La terminal actual está dimensionada para operar con dos o tres vuelos simultáneos, pero el crecimiento de rutas y pasajeros puede llevar a situaciones de mayor presión en momentos punta.

Según ha explicado Ramiro González, en 2026 podrían coincidir tres aeronaves de forma habitual e incluso cuatro o cinco vuelos en periodos estivales o festivos. Eso supondría más de 600 personas al mismo tiempo en la sala de embarque.

El diputado general ha advertido de que esta situación puede afectar a la calidad del servicio si no se actúa con antelación. “Existe un riesgo real de deterioro de la calidad del servicio y de pérdida de competitividad si no se actúa a tiempo”, ha señalado.

La Diputación llevará la propuesta al órgano bilateral

La Diputación Foral de Álava trasladará esta petición al órgano bilateral creado entre el Gobierno Vasco y el Gobierno español para abordar las propuestas vinculadas al DORA 2027-2031. Este documento regula las inversiones de AENA para los próximos años.

La propuesta de la Diputación tiene una prioridad clara: que el próximo plan incluya la inversión necesaria para definir primero y construir después una nueva terminal de pasajeros en Foronda.

González considera que la planificación actual de AENA no responde suficientemente a la evolución real del aeropuerto. La propuesta para el periodo 2027-2031 contempla 63,2 millones de euros en distintas actuaciones, pero, según la Diputación, no incorpora inversiones relevantes en la terminal de pasajeros. Esta reclamación ha sido planteada públicamente este miércoles por el diputado general.

El mejor arranque de año para Foronda

Los datos de pasajeros refuerzan el argumento de la Diputación. Foronda cerró 2023 con 309.929 viajeros, su récord histórico. En 2024 bajó hasta los 263.869 pasajeros, pero en 2025 volvió a situarse muy cerca del máximo, con 307.163.

El inicio de 2026 ha sido especialmente fuerte. Enero, febrero y marzo han sido los mejores meses de su serie histórica en el aeropuerto de Vitoria-Gasteiz. Marzo cerró con 25.648 pasajeros, un 45,4% más que en el mismo mes del año anterior, según AENA.

La Diputación prevé que Foronda pueda acercarse este año a los 375.000 pasajeros. El crecimiento se apoya en las conexiones con Madrid y Barcelona y en nuevos destinos estivales como Gran Canaria y Menorca.

La carga sigue siendo clave, pero baja ligeramente

Foronda mantiene su perfil como aeropuerto estratégico de mercancías. Es su principal fortaleza y una de las razones por las que Álava defiende su peso dentro del mapa aeroportuario estatal.

Sin embargo, la evolución reciente muestra una tendencia distinta a la de los pasajeros. La carga alcanzó en 2022 las 73.620 toneladas, pero desde entonces ha descendido de forma gradual. En 2025 se situó en 69.035 toneladas y en el primer trimestre de 2026 suma 16.864 toneladas, un 1,1% menos que en el mismo periodo del año anterior.

Este contraste marca el fondo del debate. Foronda sigue siendo fuerte en carga, pero el crecimiento más visible llega ahora por el lado de los pasajeros. La Diputación quiere que esa evolución se traduzca en inversiones.

Ampliar la sala de embarque mientras llega la nueva terminal

La construcción de una nueva terminal no sería inmediata. Por eso, la Diputación plantea también medidas a corto plazo para evitar problemas de capacidad mientras se define y ejecuta el proyecto.

Una de las propuestas es ampliar la superficie actual de la sala de embarque utilizando una zona de la cafetería, el único espacio disponible en estos momentos dentro de la terminal. También se plantean mejoras en el aparcamiento del aeropuerto, donde ya se producen momentos de saturación.

González ha defendido que Foronda debe ser tratado como un aeropuerto emergente, con capacidad de crecimiento, y no solo desde los datos históricos de demanda. “El aeropuerto de Vitoria-Gasteiz está creciendo, está atrayendo nuevos destinos y nuevas compañías, y no podemos permitir que la falta de inversiones limite su futuro”, ha afirmado.

Un aeropuerto pequeño en pasajeros, pero relevante en mercancías

La comparación con otros aeropuertos ayuda a situar el tamaño real de Foronda. En pasajeros, Vitoria está lejos de Bilbao, que superó los siete millones de viajeros en 2025, y también de Santander, que rebasó el millón. Pero se sitúa por encima de Pamplona y por debajo de San Sebastián-Hondarribia en el entorno más cercano.

En carga, la posición cambia por completo. Foronda está entre los primeros aeropuertos del Estado y mantiene un papel estratégico para la industria alavesa y vasca.

Ramiro González ha vinculado la reclamación a esa doble condición del aeropuerto. Por un lado, una infraestructura consolidada en carga. Por otro, un aeropuerto que empieza a ganar peso en pasajeros y que, según la Diputación, necesita una terminal preparada para el siguiente salto.

“Álava tiene una infraestructura aeroportuaria estratégica. Es clave para nuestra industria, para nuestra conectividad y para nuestro desarrollo económico y turístico. La Diputación va a defender que Foronda cuente con las inversiones necesarias”, ha concluido.