El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz trabaja en la evaluación de alternativas provisionales de transporte público para el barrio de Zabalgana, una zona con alta densidad de población y una demanda vecinal persistente de refuerzo en las conexiones con el resto de la ciudad. Aunque en su día se planteó la puesta en marcha de la denominada Línea 11, el proyecto no ha sido implementado y actualmente no hay una fecha concreta para su activación.
La presidenta de TUVISA y concejala delegada de Movilidad, Izaskun Reyes, ha confirmado que el estudio técnico de esa línea se encuentra sobre la mesa, pero ha subrayado que se están valorando otras soluciones operativas más viables a corto plazo, dado que el diseño original parte de datos previos a 2019 y su aplicación implicaría reajustes complejos. “Una cosa es lo que se plantea desde las asociaciones vecinales y otra lo que es factible desde el punto de vista técnico y organizativo”, ha afirmado.
Presión creciente sobre el sistema urbano
Zabalgana ha experimentado un crecimiento continuo en los últimos años, lo que ha provocado un aumento de la demanda de transporte público, especialmente en horas punta y festivos. Aunque el barrio cuenta con líneas que lo conectan con el centro y otros puntos clave, muchas de ellas circulan saturadas o con frecuencias que los vecinos consideran insuficientes.
A esto se suma el récord de viajeros registrado por TUVISA en 2025, con más de 19,3 millones de desplazamientos anuales, un 8,8 % más que en 2024, lo que ha tensado la red en su conjunto. El Ayuntamiento reconoce que este crecimiento plantea retos logísticos y que existen barreras estructurales para ampliar líneas de forma inmediata, como la disponibilidad de vehículos, plantilla, paradas y ajustes en el sistema general.
Alternativas provisionales mientras llega el tranvía
Desde el gobierno municipal se plantea como horizonte de fondo la llegada del tranvía a Zabalgana, actualmente en fase de tramitación, pero sin una fecha clara de inicio de obras. Mientras tanto, se están valorando alternativas temporales, como refuerzos parciales o rediseños de líneas existentes, que no sustituyen a la Línea 11, pero podrían aliviar la saturación en determinados tramos o franjas horarias.
“El estudio técnico está en marcha, pero necesitamos garantizar que cualquier medida que se tome sea viable y no genere perjuicios en otras zonas de la ciudad”, ha indicado Reyes, quien ha recalcado que la planificación de rutas no se puede modificar de forma unilateral sin un análisis de impacto.
La concejala ha añadido que el área de Movilidad mantendrá informados a los grupos municipales y a las asociaciones vecinales en cuanto exista una propuesta concreta sobre el refuerzo del servicio en Zabalgana o la implantación parcial de alguna alternativa a la Línea 11.
