Vitoria quiere poner OTA en zonas pegadas a los barrios que ya tienen aparcamiento regulado. Es una de las propuestas que recoge el borrador del nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público de Vitoria-Gasteiz 2026-2030, al que ha tenido acceso GasteizBerri. El texto plantea extender la OTA a todo el interior de la antigua ronda de circunvalación. Esta medida se complementaría con la de limitar a 30 por hora la velocidad por defecto en toda la ciudad y permitir a bicis y patinetes circular en contrasentido en algunas calles.
El documento no dice todavía en qué calles se pondría primero ni qué barrios entrarían antes. Tampoco fija fechas. Pero sí deja claro el sentido de la medida. El propio borrador habla de evaluar el efecto frontera de los barrios con OTA adyacente, una referencia directa a lo que suele pasar cuando una zona paga por aparcar y la de al lado no: que muchos coches acaben buscando hueco en las calles contiguas.
La OTA no solo crecería, también cambiaría
El plan no plantea solo ampliar la OTA. También propone cambiar cómo funciona. En ese mismo apartado incluye la incorporación de criterios ambientales en la OTA, con bonificaciones para los vehículos de menores emisiones.
De momento, el borrador no aclara qué coches pagarían menos, ni cuánto, ni con qué condiciones. Eso todavía no aparece. Lo que sí recoge es la idea de ligar el aparcamiento regulado a la política ambiental y al objetivo de reducir el peso del coche en la ciudad.
El aparcamiento pasa a ser una pieza más del plan de movilidad
En el bloque dedicado al tráfico y al aparcamiento, el borrador sostiene que la gestión del estacionamiento debe hacerse con criterios de sostenibilidad y evitando el efecto llamada que puede tener el aparcamiento si se concibe sin ese enfoque.
Por eso, junto a la OTA, el documento añade otras medidas sobre aparcamiento. Plantea redactar un Plan Director de Aparcamiento, estudiar con detalle la oferta y la demanda de plazas en la ciudad y revisar los hábitos de aparcamiento de residentes y visitantes. También habla de consolidar la banda de servicio, de impulsar aparcamientos de borde conectados al transporte público y de transformar algunos parkings en hubs de movilidad con espacio para servicios compartidos.
También aparece en la parte de carga y descarga
La OTA no sale solo en el apartado general de aparcamiento. En el programa dedicado a la distribución urbana de mercancías, el borrador menciona también una mayor difusión de la OTA para gremios y profesionales autónomos, dentro de las medidas previstas para reorganizar la carga y descarga.
El documento al que ha tenido acceso GasteizBerri es un borrador. El propio texto señala que se trata de una propuesta inicial, abierta a participación, y que después tendrá que pasar por contraste técnico y presupuestario.
Así que, de momento, lo que hay sobre la mesa es esto: el Ayuntamiento quiere poner más OTA dentro del interior de la antigua circunvalación, estudiar cómo afectaría a las zonas pegadas a los barrios que ya la tienen y abrir la puerta a una OTA ambiental con ventajas para los coches que menos contaminan. Lo que aún no está sobre la mesa es el detalle de calles, barrios o calendario.
