El Ayuntamiento, la Diputación Foral de Álava, el Gobierno Vasco y ETS han solicitado a ADIF y al Ministerio de Fomento que el corredor ferroviario soterrado se amplíe hasta alcanzar los 3,6 kilómetros. Lo que se plantea es que las vías soterradas salgan al exterior en Pedro Asúa (Las Conchas) y no en la calle Castilla, tal y como inicialmente estaba previsto. El tramo bajo tierra se prolongaría de esta manera en aproximadamente 700 metros.
Esta medida está justificada después de que los estudios realizados en el entorno del puente de Castilla han constatado la presencia de un acuífero superficial, lo que obliga a modificar la ubicación del punto de soterramiento. El tramo soterrado deberá estar a mayor profundidad para salvar el citado acuífero, con lo que la rampa de entrada y salida deberá ser más larga para respetar la pendiente máxima.
“Cómo Ayuntamiento, siempre hemos tenido claro que cualquier cambio debía ser hacia un aumento del recorrido soterrado. Por tanto, estamos ante una buena noticia”, ha explicado el alcalde.
El estudio informativo que se presentará en las próximas semanas deberá definir en detalle esta solución.
Gorka Urtaran ha recordado que el soterramiento del ferrocarril y la llegada de la Alta Velocidad son “el proyecto fundamental que se va a acometer en Vitoria-Gasteiz en los próximos años”. El alcalde también ha afirmado que el futuro de la capital de Euskadi cambiará con la llegada de la Alta Velocidad, “tanto en lo relativo al aspecto urbanístico de la ciudad como en su relación con las ciudades del entorno”. El primer edil gasteiztarra ha apostado por esa misma razón por “la colaboración interinstitucional y por la buena relación entre las instituciones” de cara a seguir desarrollando el proyecto.
Además, Gorka Urtaran ha anunciado que el estudio de alternativas para definir los usos del tramo urbano liberado tras el soterramiento saldrá a licitación en las próximas semanas.
