EH Bildu ve en el nuevo plan de movilidad una rectificación del Gobierno municipal

EH Bildu considera que el borrador del nuevo Plan de Movilidad y Espacio Público de Vitoria-Gasteiz recoge varias propuestas que el Gobierno municipal había rechazado durante los últimos años. La coalición afirma verse reflejada en buena parte del documento y cree que el texto supone un cambio de rumbo en materia de movilidad.

La portavoz de EH Bildu, Rocío Vitero, ha señalado que el borrador incorpora planteamientos que su grupo lleva tiempo defendiendo en comisiones, plenos y programas electorales. Entre ellos están la Ciudad 30, la ampliación de horarios de TUVISA, nuevos apeaderos de Cercanías y medidas para reforzar la bicicleta y el transporte público.

Un borrador todavía abierto

La valoración de EH Bildu llega después de que el Gobierno municipal haya rebajado en los últimos días el alcance inmediato del borrador. La alcaldesa, Maider Etxebarria, insitió hace unos días en que el documento está todavía en fase inicial, sin fechas ni decisiones cerradas, y que las medidas deberán pasar por participación ciudadana, contraste técnico y debate con los agentes implicados.

Etxebarria también señaló que una posible limitación general a 30 kilómetros por hora no afectaría a los principales accesos a la ciudad ni a los ejes principales del transporte público. La concejala de Espacio Público y Movilidad, Beatriz Artolazabal, defendió por su parte el proceso abierto para construir un plan compartido y ha vinculado el borrador con el calmado del tráfico y la prioridad a peatones, bicicletas y transporte público.

EH Bildu habla de propuestas antes rechazadas

EH Bildu sostiene que algunas de las medidas incluidas ahora en el borrador fueron rechazadas anteriormente por PNV y PSE. La coalición pone como ejemplo la implantación de la Ciudad 30 o la ampliación de horarios de TUVISA para acercarlos a los del tranvía.

Vitero ha explicado que el grupo tendrá una primera reunión con el Gobierno municipal y el equipo técnico para conocer cómo se desarrollará el proceso y qué margen habrá para presentar aportaciones. Aun así, ha adelantado que EH Bildu parte de una valoración positiva.

“Nos vemos reflejadas en muchos de los planteamientos que desde EH Bildu llevamos años solicitando y demandando”, ha afirmado.

Menos peso del coche privado

El concejal Jon Molina ha defendido que el nuevo plan debe servir para cambiar la jerarquía de la movilidad en Vitoria-Gasteiz. EH Bildu plantea dar prioridad a los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público frente al vehículo privado.

La coalición considera que la Ciudad 30 puede ayudar a calmar el tráfico y mejorar la convivencia en las calles. Molina también ha defendido seguir retirando carriles bici de las aceras y crear espacios segregados para la bicicleta.

EH Bildu cree además que el transporte público debe ganar peso en el nuevo plan. En ese apartado, el grupo destaca la posible ampliación de horarios de TUVISA, la mejora de la velocidad comercial de los autobuses y el estudio de nuevos apeaderos en la red de Cercanías.

Críticas por usar datos antiguos

EH Bildu también ha mostrado reservas sobre la elaboración del plan. Molina ha señalado que las últimas encuestas de movilidad utilizadas son de 2019 y 2021, y considera que se ha perdido la oportunidad de actualizar esos estudios después de cambios como la pandemia, la implantación del BEI o la llegada del tranvía a Salburua.

El grupo también ha criticado la lentitud de algunos proyectos relacionados con la movilidad sostenible, especialmente en los polígonos industriales. A su juicio, esa sigue siendo una de las grandes asignaturas pendientes de Vitoria-Gasteiz.

Disposición a negociar

La coalición considera que el borrador es “un buen comienzo”, aunque avisa de que estudiará el documento completo antes de presentar sus aportaciones. Vitero ha señalado que EH Bildu acudirá al proceso con voluntad de acuerdo, pero también con la intención de plantear medidas más ambiciosas.